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新能源造车新势力“曲终人散”,求你别再劝我
发布时间: 2020-07-28 来源:互联网 点击次数:

正所谓:时势造英雄!大力发展新能源汽车是国策,在经过PPT造车的风波之后,2016年-2018年成了新能源造车新势力的集体爆发之年。据不完全统计,在鼎盛时期,注册的造车新势力企业竟然高达436家,而这些车企都有一个共同特点——互联网公司造车。

市场前景大好,造车新势力也胸怀敢叫日月换新天的凌云壮志,融资搞研发、圈地建工厂、收购拿资质,一切都在如火如荼地展开。当然,造车新势力也没忘记吹牛皮:要为自己年产10万辆、年销10万辆,并反超传统车企的梦想而奋斗终身。

可结果呢?将时间的轮盘拨回2020年上半年,关于造车新势力倒闭、查封、融不到资、创始人跑路、拖欠员工工资的消息是一条接一条。曾红极一时的造车新势力——前途、博郡、江苏赛麟、拜腾、天际……的造车之路就此终结。

风口过去,留下一地鸡毛。高歌猛进的时代过去了,436家造车新势力,目前仅剩蔚来、小鹏、理想、威马还活跃在人们视线。回顾曾经吹过的牛皮,我不禁脸红。

车圈不是没有明白人,早在2018年的北京车展,吉利汽车董事长就公开怒怼互联公司造车。他表示:互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓。说句实话,李书福的言论确实有些过激,但以一个局外人的角度看,他说的并没有错。

起初,造车新势力借助新概念大肆炒作圈钱,有了资金后便破土动工的开始生产,紧接着是一轮铺天盖地的洗脑营销。一顿操作下来,造车新势力成功收割一茬又一茬的韭菜。

最终,造车新势力的大多数车企倒闭,许给消费者的承诺无法实现、上游供应商的欠款无法结清、本公司员工的薪水也是拖着。虽然表面上只涉及这3类人,但他们背后却是成千上万个家庭,互联网公司造车不是瞎忽悠老百姓又是什么?

一个核心原因,造车新势力没钱了。原本新势力自身的造血能力就差,加上长时间的不盈利,投资人也不想肉包子打狗有去无回,他们不是做慈善,他们需要暴利。

另外,消费者认清造车新势力的本质,不愿意再听它们瞎忽悠;再加上政府补贴的退去和车市大环境较差,它们不败谁败?

最后,国内的造车新势力表现实在太烂,国家把特斯拉这条鲶鱼放了进来,搅了它们一个措手不及。

送外卖的王兴曾预测造车新势力最终只会留下蔚来、小鹏、理想3家,可车市变幻莫测谁又知道呢?

毕竟特斯拉从大到强;从负债累累到市值第一都用了17年时间,再想想造车新势力才几年?总之,想花自己的辛苦钱买造车新势力的车时还需慎行。